鋼闆彈簧試驗機如何測試鋼闆彈簧剛度？

鋼闆彈簧試驗機主要測試鋼闆彈簧的壓力、疲勞和剛度，選擇鋼闆彈簧專用試驗機完成測試。汽車結構中有很多彈性元件，汽車鋼闆彈簧是汽車懸架系統中比較大的承載彈性元件。因此，其載荷（力）與變形（線位移）剛度的關系是一個非常重要的評價指标。在實際應用中，經常涉及到靜态剛度。在汽車闆簧的生産過程中，當材料和工藝發生變化時😁，必須進行闆簧的👻性能測試。

一般物體的剛度是非線性的，負載變形形成遲滞🏊🏿‍♀️回💕線。圈圍的面積就是物體從裝載到卸載所消耗^的能量。用一個簡單的比值來表示一個物體的剛度是線👾性處理的結果👩🏼‍❤️‍👨🏾是不準确的。但有些物體剛度是近乎線性的，所以靜态剛度常用來代替和表達複雜的機械機構。靜态剛度是物體在力的作用😁下的變形量，力與對應變形量之比就是物體的靜态剛度，K=△P/△f，其中△P是力💯的變化值，單位為n；△f為位移變化值，單✡️位為mm 。因此，在闆簧的剛度測試中，我們采用全過🤶🏾程連續數據采集，可以準确直👧🏾觀地反映闆簧剛度👯🏾‍♂️的實際情況。

一般闆簧的剛度變化接近線性變化，我們可以用靜态的剛度來表示它的彈性特征。非線性闆簧中的剛度也可以簡化成幾🏊🏾‍♀️條直線。

剛度的測量主要是采集力值和位移值的數據。通常闆簧傳統👼🏾的靜态剛度測試方法是逐點測量讀數的測量👧🏾方法。采用标準👋液壓（或機械）壓力試驗機🧑🏾‍🎄加載，闆簧運行到相應的檢測點。其載荷由試驗機的測量盤指示，變形位移值由标尺指示。通過人工☠️讀數記錄該點的載荷和位移值，然後通過人工計算得到闆簧🚶🏾‍♀️‍➡️的剛度值。這種方法的缺點是測🏊🏾‍♀️試精度差，工作量大，效率低，不👀能得到連續的剛度曲線，可能導緻測試結果出現較大偏差。而且這種機器全量程大，測試闆簧的小負載時，誤差很大。因此，如果闆簧剛度實驗采用計💔算機連續采集😈數據和軟🛌🏻件分析的方法，就可以方便地解決這個問題。