高速動車組空氣彈簧垂向動态特性研究

建立空氣彈簧的氣動流體力學模型，并推導空氣彈👩🏽‍🐰‍👩🏿簧垂向特性與其回滞曲線幾何特征的關系式👨🏻‍🏭。基于👩🏿‍❤️‍💋‍👨🏽該氣動模型，通過靜💔态及動态仿真試驗，着重研究橡㊙️膠氣囊體積、附👋加空氣👧🏾室體積及節流孔直徑三個結構參數與空氣彈簧垂向靜态剛度、動态剛度及阻尼特性的關系。在此基礎上，使用包含該空氣彈簧氣🧎🏻‍♀️‍➡️動模型的高速動車組整車動力學模型，進一步研究空氣彈簧結構參數🤶🏾對車輛垂向平✋穩性的影響規律。計算結果表明，增大橡膠氣囊體積可有效改善車輛垂向平穩性;附加空氣室體積達到一定值時，進一步增大對提高車輛垂向平穩性作用不大，應保證附加空氣室容積^至少為35 L;随着節流孔直徑的增大，車輛垂向平穩性指标首先快速減小然後緩慢增大，說明節流孔直徑存在一較優取值範圍，約為15^25 mm，使車輛垂向平穩性更佳。
 

随着高速動車組車速的提高，由于輪軌作用加劇，車🙉體的振動🤶🏾也會越來越劇烈，從而降低乘客的舒适性，嚴重時甚🧑🏽‍🎄至會影響👺列車運行的安全性。對于采用空氣彈簧作為二系懸挂系統的高速動車組車輛，空氣彈簧的垂向特性對車輛的運行平穩性影響較大。由于空氣彈簧的垂向特性與其結構參數有着複雜👼🏾的非線性關系，因🧑🏽‍❤️‍💋‍🧑🏻此，建立空氣彈簧的動力學模型，分析其結構👩‍🍼參數變化對其垂向動态特性的影響，并進一步确定高速動車…組💑🏾垂向平穩性随空氣彈簧結構參數的變化關系，将對優化高速動車組動力學性能産生積極意義。

 

由于應急橡膠彈簧剛度遠大于空氣彈簧剛度，且兩者處😌于串聯關系，空氣彈簧本體的彈性作用要遠大于應急橡膠彈簧的彈性作用。