汽車車輪彎曲疲勞試驗機(分乘用車和商用車兩大類,并🎅🏿有車輪旋轉和加載力旋轉兩種形式),設備特點:
1. 采用高精度、全數字調速系統及精密減速機,驅動精密絲🧛🏽杠副進行試驗,實現試驗速度的大範圍調節,試驗過程噪音低、運行平穩;
2. 觸摸鍵操作方式,液晶顯示器實時顯示。顯示界面可顯示👻試驗方法選擇界面、試驗參數選擇界面、試驗操作及結果💯顯示界面和曲線顯示界面,方便快捷;
3. 具有試驗力數字顯示,試驗速度連續可調,試樣拉斷自動停機,峰值保持等功能;
4. 可實現試樣裝夾時橫梁快慢升降調整,具有過流、過壓、過載等保護裝置;
5. 說明:主軸驅動采用變頻器控制電機調,速精度高、穩定性好;速度閉環控制通過直流調速裝置,并通過調速系統模拟量輸出實現速度測量;在控制上采用了先進的PLC+觸摸屏系統,實現了人機對話。

1、打開試驗設備、計算機、控制軟件;
2、對于液壓萬能試驗機根據試樣選擇合适的量程,調節送油閥使油缸活塞升起,使其重複幾次,當活塞正在上升且不承🧎🏻♀️➡️受壓力時,觀察計算機此時的試驗力值是否💘為零,若🙈不為零則點擊😝硬件調節按鈕,調節零👻點;
3、零點過大時,先調節零點,然後在各檔位分别對軟件清零;
4、油缸未升起時,萬能試驗機的試驗力顯示負值,屬于正常現象🥑️,請不要調整零點;
5、對于零點的調整,應在引伸計在試樣上裝夾完畢🧑🏾🎄後,且試驗活塞處于靜止狀态時進行;
6、一般情況下,調速人員已将傳感器的零點調整好,每☠️次啟動時,萬能試驗機的系統會自動校準啟動零點,無需用戶再調整;
7、用戶可以用硬件調零按鈕調整硬件零點,系統會自動記錄新的零點調整值。

